Which of the following, if true, most helps to explain the disproportionate increase in traffic fatalities?
【选项】Drivers who had driven little or not at all before 1989 accounted for much of the increase in the total distance traveled by cars.
逻辑链:P:在德国统一两年后,东徳居民拥有车的数量以及东德车辆行驶的总距离都上升了百分之四十。 C:两年内,南德居民死于交通事故的增加了300%。 为什么车和行车距离增加了百分之四十,事故率却增加了300%?可能由于每辆车出的事故多于一次,或者由于开车的司机水平太差,经常出交通事故。这个选项说,在1989年前没开过车的司机占增长的大部分。方向就是都是新手,即便增长的车只有40%,事故率也会因此标高。
在1989前很少开车的driver导致距离增加,有关,留
解释俩数据关系(看似矛盾):40%的新车更多里程, 带来,300%更多事故。 解释:这些新车的主人都是新手
翻译一下:在1989年之前开车很少或者不开车的司机组成了组成了大部分开车距离的增加,意思就是行车里程是由开车很少或者不开车的司机组成的,所以事故率很高
默认司机水平一样 车祸率应该一样 新手开得撇➡️死得多➡️他因削弱
统一前没开过车的人要为之后大量增加的distance负责
德国统一的两年后,东德的车辆数和开车距离数都增加了40%。然而这两年,东德因为交通事故死亡的市民数增加了300%。 问原因。开车距离的增加主要是来自以前不开车的司机,所以他们更有可能产生交通事故,交通事故番更多倍。
意思是说虽然人数和里程只增加了40%,但是这些人都是没有怎么开过车的,所以即使增加的很少,但是还是可能会造成很大的车祸。
选项:89年以前没怎么开过车的司机占据了增加的开场距离的很大一部分。就是说以前不怎么开车的人现在开了很多路,那这就能解释开车的总里程增加了一点,但是出车祸人数却大幅增加的事实
逻辑链:P:在德国统一两年后,东徳居民拥有车的数量以及东德车辆行驶的总距离都上升了百分之四十。 C:两年内,南德居民死于交通事故的增加了300%。 为什么车和行车距离增加了百分之四十,事故率却增加了300%? 可能由于每辆车出的事故多于一次; 或者由于开车的司机水平太差,经常出交通事故。这个选项说,在1989年前没开过车的司机占增长的大部分。方向就是都是新手,即便增长的车只有40%,事故率也会因此标高。
那40%的cars增加里面,大部分的人以前都几乎没开过车,所以40%cars的增加会带来事故率300%的增加;
需要解释的对象:the number of East German residents killed each year as car occupants in traffic accidents increased by about 300 percent. 正确答案作用:选出一个选项来解释这个增加; 思考:在However前也有一个现象"汽车increase by 40%". 所以最后那个300%的事故率increase肯定和这个40%的increase有关系; 选项分析 D:那40%的cars增加里面,大部分的人以前都几乎没开过车,所以40%cars的增加会带来事故率300%的增加;
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